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表面粗糙度对冰路面上滑动轮胎摩擦牵引力影响的研究
发布日期:2017-10-24 14:39 浏览次数:503 保护视力色: 杏仁黄 秋叶褐 胭脂红 芥末绿 天蓝 雪青 灰 银河白(默认色)

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汽车行驶在结冰路面上时,轮胎的摩擦牵引力受到许多因素的影响,如胎面胶和冰的机械和热物理性能、滑移比以及界面压力等⑴。其中界面压力取决于实际接地面积和作用在轮胎上的法向载荷,前者除同胎面胶物理性能和法向载荷有关外,还同表面纹理有关。人们在研究橡胶或轮胎在冰面上的摩擦性能时,一般假定摩擦副表面为光滑平面。

  而要使所建立的摩擦牵引力模型更具有实用价值,就必须考虑表面粗糙度的影响,为此,本文综合考虑表面微观粗糙度、冰的熔化和流体膜润滑等的影响,提出了一种较实用的轮胎摩擦模型,并对运动轮胎的导热问题进行了分析讨论。

  2混合摩擦模型的建立所示为研究对象的简单几何模型。设轮胎以速度L/沿A:轴向运动,轮胎相对冰面的滑动速国家自然科学基金(59475033)和汽车动态模拟国家重点,当L/s―定时,随着值的增加"值略有上升,这与中钢/冰的试验结果是一致的。随着的提高,流体剪应力相应增大,但具表面粗糙度cr对y值的影响有高(7值的粗糙面,其微凸体间固体摩擦成分的下降程度要小于低(T值的粗糙面,这就使得两种不同(T值摩擦副间的摩擦力差值增大。所以当汽车在冰面上以较篼速度行驶时,要求不要使用旧轮胎而应采用较新轮胎。

  4结论考虑冰面和轮胎胎面的表面粗糙度,建立了摩擦界面冰全熔化时轮胎的摩擦牵引力预测模型。本模型能较好地预测冰面上轮胎的摩擦力特性,并对研究不同性能U和fc,值不同)橡胶在冰面上的摩擦特性以及研究和改善轮胎在冰面上的抗滑性能将产生积极作用。(下转第255页)车身坐标系中的高度坐标值,mm;为驾驶员背角(°);匕、1坐标值的确定依中国汽车车身制图标准6结语本课题在测量过程中扩展了Aymib的测量装置的使用功能和测量方法;扩展了Squires和Farley的正常工作区域的概念特别是扩展了其水平正常工作区域的概念,即操作者的肘部不但向前,也向左、向右、向后自然移动。

  本课题得到的中国汽车驾驶员P95拳椭圆,扩充了SAE汽车车身设计工具图形的概念。在常规汽车的变速杆手柄以及无转向盘式轿车主操纵手柄的科学定位方面,其准确定位效果优于依据SAE手伸及限定位的效果。


 
信息来源:中国轮胎网    发布人:广饶橡胶轮胎    点击数:502    发布时间:2017-10-24 14:39



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